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Neue Tagesschnellzüge Berlin-Wien.
Die Schiffahrtsverhältnisse im Mittelmeer.
Güterverkehr von Oesterreich und Ungarn nach Rumänien und Bulgarien.
Einführung eines Expreßzuges Wien-Warschau.
Ein württembergischen Kanalverein.
Güterverkehr von Oesterreich-Ungarn nach Bulgarien und Rumänien.
Güterverkehr nach Bulgarien und Rumänien.
Zur Wasserstraßenfrage.
Neuerliche Aktion für den Ausbau der Wasserstraßen.
Der Donauweg.
Unsere Wasserstraße.
Die Störungen der Seeschiffahrt.
Die Mehreinnahmen der Staatsbahnen.
Kaiser Ferdinands-Nordbahn.
Verkehr.
Schiffahrtsfragen.
Anerkennung für die bosnisch-herzegowinischen Landesbahnen.
Reflektierende Warnungszeichen an den Eisenbahnschranken.
Unterseeboote für Lebensmittel.
Ein Massengüterlagerplatz an der Erdbergerlände.
Unsere Seeschiffahrt und der Krieg.
Die Balkanzüge.
Die ,,Sommerzeit" und die Eisenbahn.
Die Sommerzeit auf den Eisenbahnen.
Donau-Dampfschifffahrt-Gesellschaft.
Die Künftigen Verkehrsverhältnisse zwischen Oesterreich-Ungarn und dem Deutsche Reiche.
Die künftigen Verkehrsverhältnisse zwischen Oesterreich-Ungarn und dem Deutschen Reiche.
Transportbewilligungen für Zivilgüter.
Der erste Expreßzug Wien-Warschau.
Transportbewilligungen für Zivilgüter.
Transportbewilligungen für Zivilgüter.
Die Donau als Verkehrstraße.
Die Frachtenkonjunktur im Seeverkehr und die inländische Schiffahrt.
Donauregulierungs-Kommission.
Der Wasserweg vom Rhein zur Donau.
Die Sicherung des Kohlenbedarfes der Staatsbahnen.
Der Osterverkehr auf der Staatsbahn.
,,Luftomnibusse'' Wien-Budapest.
Osterverkehr auf den Linien der k. k. österreichischen Staatsbahnen.
Eröffnung neuer Eisenbahnstrecken in Oesterreich und Ungarn.
Donauregulierungskommission.
Die Zukunft der Donau.
Die Sommerzeit im Eisenbahndienst.
Kenntlichmachung der Eisenbahnschranken bet Dunkelheit.
Sommerzeit und Eisenbahn.
Der Wasserweg vom Rhein zur Donau.
Die Zukunft des Donauverkehrs.
Wiens Hochwasserschutz.
Zum Umbau des Westbahnhofes.
Reisen nach Deutschland.
Kursbuch 1916.
Die Sommerziet.
Der Wasserweg vom Rhein zur Donau.
Süddeutsche Donau-Dampfschifffahrt-Gesellschaft.
Die Jahresergebnisse der Südbahn.
Die Jahresergebnisse der Südbahn.
Die Bedeutung der Donau für die Zentralmächte.
Die Bedeutung der Donau für die Zentralmächte.
Der Wasserweg vom Rhein zur Donau.
Die Sommerzeit.
Die Liquidierung von Schiffbeschaffungssubventionen in Ungarn.
Die Oesterreichische Südbahn im Jahre 1915.
die Oesterreichische Südbahn im Jahre 1915.
Der Elbe-Donau-Oder-Kanal.
Die Wasserstraßenfrage.
Das Verkehrsbündnis der Mittelstaaten.
Das deutsch-österreichische Verkehrsbündnis.
Das Reisen nach dem Kriege.
Einfluß der kriegerischen Verhältnisse auf die Rechte der Zeitkartenbesitzer.
Generalversammlungen.
Kontrolle des Reiseverkehrs nach Deutschland.
Die Verkehrswege
Die Gemeinde Wien über den Schiffahrtsweg Rhein-Donau-Schwarzes Meer.
Großschiffahrtsweg Rhein-Donau-Schwarzes Meer.
Großschiffahrtsweg Rhein-Donau-Schwarzes Meer.
Eröffnung eines österreichischen Reisebureaus in Sofia.
Dr. Weiskirchner über den Ausbau der Donauschiffahrt.
Die Donaufrage.
Die Zukunft unsrer Verkehrswege.
Konferenz der Donaustädte.
Konferenz der Donaustädte.
Die bevorstehenden Donaukonferenzen.
Vereinheitlichung des Eisenbahnwesens.
Die österreichisch-ungarische Verkehrsvereinigung.
Die Ausgestaltung des Donauverkehrs.
Internationale Entwicklung des Donauverkehrs.
Bürgermeister Dr. Weiskirchner über die Donaukonferenzen.
Deutsch-ungarisch-österreichische Fremdenverkehrs-Vereinigung.
Frankfurt und der Donau-Verkehr.
Schweizerisches Verkehrsamt.
Die Binnenschiffahrt während des Krieges und nachher.
Dampferfahrten.
Das Eiserne Tor.
Der Kongreß der Donaustädte.
Empfang beim Handelsminister in Angelegenheit des Donau-Oder-Kanals.
Regensburg als Reichshafenstadt der Donau.
Die Niederlassung der Canadian-und Cunard-Linie in Oesterreich.
Die Donaukonferenz.
Handelsminister Dr. v. Spitzmüller über den Donau-Oder-Kanal.
Oesterreichischer Lloyd.
Mitteleuropäische Schlaf- und Speisewagengesellschaft.
Fahrplan der Balkanzüge im Sommerdienste 1916.
Die Sanierungsbilanz der Südbahn.
Die Donaufrage.
Eildampfer Wien-Linz.
Oesterreichische Südbahn.
Die wirtschaftlichen Kriegsereignisse.
Wien-Passau-Wien.
Wien-Passau-Wien.
Mitteleuropäische Binnenschiffahrt.
Andauernd günstige Einnahmen der Staatsbahnen.
Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft.
Auszeichnungen bei der Donauregulierungskommission.
Ein neues Schiff der Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft.
Von der Rhein-Main- und Donau-Schiffahrt.
Pfingstverkehr auf den Linien der Eisen-bahn Wien-Aspang und Schneebergbahn.
Bulgarisch-türkische Auskunftsstelle.
Die Notwendigkeit der Wasserstraßen für die mitteleuropäische Wirtschaftsgemeinschaft.
die Notwendigkeit der Wasserstraßen für die mitteleuropäische Wirtschaftsgemeinschaft.
Die Donaukonferenz.
Sommereisen nach Oesterreich-Ungarn.
Automobilismus.
Post- und Verkehrsnachrichten.
Paßerleichterungen nach Oesterreich-Ungarn.
Wiens Donaupläne.
Mitnahme von Schriften und Drucksachen über die Grenze.
Fremdenverkehr.
Erhöhung der rumänischen Eisenbahntarife.
Kapitalserhöhungen der Donauschifffahrtgesellschaften.
König Ludwig III. und die Wasserstraßen.
Die Donaukonferenz.
Ein täglicher Balkanzug?
König Ludwig von Bayern über Wirtschaftsaufgaben der Zukunft.
Der Donauverkehr.
Mitteleuropäische Wasserstraßen.
Bayern und die Wasserstraßen.
Betriebsgesellschaft der orientalischen Eisenbahnen.
Die europäische Donaukommission.
Die Kriegsgewinne der fremden Schiffahrt.
Das kostspielige Reisen in Oesterreich.
Eine Transaktion in Elbeschiffahrtsaktien.
Durchlaufende Wagen im Balkanzug über Wien.
Der Verkehr als Weltheilmittel.
Keine Dividende der Aspangbahn.
Die drohende Verkehrsverteuerung.
Der Schiffsverkehr in den österreichischen Seehäfen.
Ungarische Fluß- und Seeschiffahrtsgesellschaft.
Der bayrische Kanalverein.
Deutsch-österreichisch-ungarische Verkehrsförderung.
Ballin über die Aussichten der deutschen Handelsflotte nach dem Kriege.
Oesterreichischer Lloyd.
Oesterreichische Schiffahrts-Gesellschaften.
Die Wasserstraßen der Monarchie.
Finanzielle Beteiligung Bayerns an der Donauschiffahrt.
Die Donaufragen.
Die Donaukonferenz in Budapest.
Der Privatgüterverkehr mit Serbien.
Budapest als Knotenpunkt des internationalen Donauhandels.
Unsere Zukunft am Balkan und die Donaukonferenz
Die Konferenz über die Regelung des Donauverkehres.
Ein deutsches Unterseeboot in Baltimore.
Deutsche Handelstauchboote auf den Ozeanen.
Ein deutscher Kanaltunnel.
Das Tauchboot als Handelsschiff.
Requirierung der Handelsflotte in Frankreich.
Das deutsche U-Boot in Baltimore.
Neutrale Urteile.
Die Schiffahrt der Mittelmächte.
Die Schaffnerin in Hosen.
Weibliche Schaffner bei der Südbahn.
Der Tunnelbau zwischen England und Frankreich.
Der Wasserweg vom Rhein zur Donau.
Verbot des Befahrens schwedischer Gewässer für fremde Tauchboote.
Ein neues Unterwasserschiff angekommen?
Schiffahrt.
Die deutschen Eisenbahnen im ersten Kriegsjahr.
Die ,,Aero-Lloyd-Gesellschaft".
Vor der Ausfahrt der ,,Deutschland".
Die bevorstehenden Donaukonferenzen.
Günstige Transporteinnahmenergebnisse der österreichischen Staatsbahnen.
Die Orientbahnen im Kriege.
Die Donaukonferenz und die Landwirte.
Eine deutsch-österreichisch-ungarisch-türkische Luftschiffverbindung nach dem Kriege.
Die ,,Deutschland".
Ueber die künftige Ausgestaltung der Hauptverkehrswege auf der Balkanhalbinsel.
Ueber die künftige Ausgestaltung der Hauptverkehrswege auf der Balkanhalbinsel.
Volkswirtschaft.
Fragen der Donau-Schiffahrt.
Balkanzug und Belgradreise
Volkswirtschaft.
Großschiffahrtsweg Rhein-Donau-Schwarzes Meer.
Staatseisenbahngesellschaft.
Volkswirtschaft.
Berlin-Wien.
Die Transportmittelkrise in den Ententeländern.
Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft.
Die Sanierungsbilanz der Südbahn.
Krieg und Reederei.
Südbahn.
Die Bedeutung des Donaustromes.
Generalversammlung der Pester Lloyd-Gesellschaft.
Generalversammlung der Pester Lloyd-Gesellschaft.
Die österreichische Schiffahrt nach dem Kriege.
Die Wasserstraßenpolitik nach dem Kriege.
Wien nach dem Kriege.
Der Verkehr als Weltheilmittel.
Leistungen der Staatsbahnwerkstätten während des Krieges.
Ein Jubiläumstag des Triester Hafens.
Budapest als Knotenpunkt des internationalen Donauhandels.
Die ,,Deutschland''.
Der Norddeutsche Lloyd über den Krieg und die Seeschiffahrt.
Der Ausbau der Binnenschiffahrtsstraßen nach dem Kriege und die Elbe.