Die Tiefbau-Arbeiten bei der Herstellung der Wehr- und Schleusen-Anlage in Nußdorf bei Wien : kurzgefaßte Baubeschreibung [...]
Inhalt
- PDF Vorderdeckel
- PDF Titelblatt
- PDF Situations-Plan unserer Arbeiten beim Wehr- und Schleusenbau
- PDF Installationsplan des Bauplatzes
- PDF Beginn der Arbeiten im Donau-Canal, beim Alimentations-Canal und bei der Kammerschleuse (Ende Oktober 1894)
- PDF Derrick-Krahne mit variabler Ausladung von 5 bis 10 Metern, ... (20. September 1896)
- PDF Direkt wirkende Dampframme auf zwei Material-Plätten montiert (27. September 1895)
- PDF Die Compressoren-Anlage, im Jahre 1894 ... (27. Mai 1897)
- PDF Eine Garnitur der Compressoren-Anlage
- PDF Luftschleuse, System Brüder Redlich & Berger
- PDF Große zweiteilige Luftschleuse mit Luftkapsel für den Förderschacht
- PDF Schachtrohre
- PDF Luftschleuse für Caissonkranke mit Vorraum zum Ein- und Ausschleusen
- PDF Absperr-Vorrichtung und Anschluß der beiderseitigen Quai's
- PDF Gerüst für das linke Wehr-Widerlager
- PDF Caissons und Hausses der Wehranlage
- PDF Linkes Wehrwiderlager - Das Versenkungsgerüst in Winterschalung (24. Jänner 1895)
- PDF Versenkung des linksseitigen Wehr-Widerlagers (19. Juni 1895)
- PDF Bau des Caissons für das rechtsseitige Wehr-Widerlager (13. Juli 1895)
- PDF Der Caisson des rechtsseitigen Wehr-Widerlagers während seiner Senkung zur Stromsohle mittels Schraubenwinden (30. September 1895)
- PDF Pneumatische Senkung des Wehr-Widerlagers (28. October 1895)
- PDF Versetzen der Anschlussquader zur Wehrkrone in das Mauerwerk des Caissons während der pneumatischen Senkung des rechtsseitigen Wehr-Widerlagers (22. November 1895)
- PDF Pneumatische Senkung des rechtsseitigen Wehr-Widerlager (7. Dezember 1895)
- PDF Caisson der Wehr-Sohle
- PDF Details der Caisson-Ecken und der Schachtabsteifung
- PDF Details der Hauptgespärre, der Schneide und der äußeren Wände
- PDF Detail der Zwischenwände und Passagen
- PDF Montirung des rechten Wehrsohlen-Caissons auf pilotirtem Gerüst-Plateau 3.80 m über Nullwasser (4. März 1896)
- PDF Versetzung der Wehrkrone beim linksseitigen Sohlen-Caisson während der pneumatischen Senkung (6. März 1896)
- PDF Hochwasser (7. Mai 1896)
- PDF Lösung der Verbindung zwischen den mobilen und festen Hausses beim linksseitigen Caisson der Wehrsohle durch Taucher (23. Juni 1896)
- PDF Der rechtsseitige Sohlen-Caisson des Wehrs während des Hochwassers bei der Pegel-Lesung 3.52 m über Null (17. August 1896)
- PDF Der rechtsseitige Sohlen-Caisson des Wehrs während der Senkung zur Stromsohle (26. September 1896)
- PDF Pneumatische Senkung des rechtsseitigen Sohlen-Caissons beim Wehr (12. November 1896)
- PDF Die Lancirung der Taucherglocke vom Ufer in den Wiener Donau-Canal mit Hilfe des eigenen Schiffsgerüstes (29. Dezember 1896)
- PDF Die Taucherglocke in ihrem Schiffsgerüst hängend (13. Februar 1897)
- PDF Aufbau des rechtsseitigen Wehr-Widerlagers und Arbeitsstellung der Taucherglocke über der angrenzenden Caissonfuge (8. Juli 1897)
- PDF Oberhaupt der Kammerschleuse
- PDF Unterhaupt der Kammerschleuse sammt Schleusenkammer
- PDF Caissons und Hausses zur Schleusenanlage
- PDF Gerüst für das Oberhaupt der Kammerschleuse
- PDF Versenkungs-Gerüst für den Caisson des Oberhauptes der Kammerschleuse (31. Mai 1895)
- PDF Pneumatische Senkung des Oberhaupt-Caissons der Kammerschleuse (12. August 1895)
- PDF Versetzen der Drempel-Quader während der pneumatischen Senkung des Caissons für das Oberhaupt der Kammerschleuse (3. September 1895)
- PDF Anlegen der Umlauf- und Spül-Canäle für das Oberhaupt der Schleuse während der Senkung des Caissons (19. September 1895)
- PDF Einrichtung zur pneumatischen Betonirung der Arbeitskammer nach der Schluss-Senkung des Caissons für das Oberhaupt der Kammerschleuse (7. Oktober 1895)
- PDF Der Caisson für das Unterhaupt der Kammerschleuse in Montirung auf der Sohle der Baugrube (29. Dezember 1896)
- PDF Vierter Tag des pneumatischen Betriebs beim Caisson des Unterhaupts der Kammerschleuse (2. April 1897)
- PDF Versetzen der Umlauf-Canäle und des Drempels während der pneumatischen Senkung des Unterhauptes (20. April 1897)
- PDF Baggerung im Mitteltheil der Kammerschleuse und Ausscheiben in den provisorischen Damm für die Donau-Uferbahn (29. April 1895)
- PDF Baggerung im Mitteltheil der Kammerschleuse und Abtransport zur Anschüttung bei der Nordwestbahn (1. Juni 1895)
- PDF Rammung der beiderseitigen Pilotenwände beim Mitteltheil der Kammerschleuse (12. November 1896)
- PDF Bau des Laufgerüstes für die Betonirungen beim Mitteltheil der Kammerschleuse (8. Juli 1897)
- PDF Sicherungs-Arbeiten zur Zeit des Hochwassers gegen einen Durchbruch des Stromes in den Mitteltheil der Kammerschleuse (3. August 1897)
- PDF Betonfabrik zur Herstellung des Betons für die Kammerschleuse
- PDF Betonirung der ersten Schichte für die Sohle der Schleusenkammer mit drei Betontrichtern auf einer Schiebebühne (24. September 1897)
- PDF Betonirung der zweiten und dritten Schichte für die Sohle der Schleusenkammer mit sechs Betontrichtern auf zwei Schiebebühnen (15. Oktober 1897)
- PDF Die Betonirungsarbeiten für die Schleusenkammer vom Unterhaupt aus gesehen (15. Oktober 1897)
- PDF Die Betonirung der Schleusenkammer vom Oberhaupt aus gesehen (15. Oktober 1897)
- PDF Die Schleusenkammer nach der Trockenlegung (12. Jänner 1898)
- PDF Die Mauerungs- und Demolirungsarbeiten in der Schleusenkammer unter Trockenhaltung derselben mittels Centrifugalpumpen (13. Jänner 1898)
- PDF Alimentations- Canal zur Kammerschleuse
- PDF Details zum Alimentations-Canal
- PDF Bau des Alimentations-Canales für die Kammerschleuse (6. April 1895)
- PDF Saugkopf des Alimetirungs Canales zur Kammerschleuse
- PDF Der Caisson des Saugkopfs zum Alimentations-Canal während der pneumatischen Senkung (21. Dezember 1896)
- PDF Brücken über den Verbindungs-Canal sammt Quai
- PDF Beginn der Mauerung für die Herstellung der gemauerten Arbeitskammer des Brücken-Caissons Nr. 1 im Einschnitte für den unteren Theil des Schleusen-Canales (5. März 1896)
- PDF Pneumatische Senkung des Brücken-Caissons Nr. II (23. Juni 1896)
- PDF Fundirung der stromabwärts gelegenen Flügel bei der Brücke über den Verbindungs-Canal und Aufbau der Stützmauern für den Bahnkörper (20. September 1896)
- PDF Ansicht der fertiggestellten Wehranlage (Herbst 1898)
- PDF Rückdeckel